潍柴WP10再制造发动机

发动机，作为汽车的“心脏”构成汽车动力的源泉，直接影响汽车的寿命及舒适性 。而发动机的再制造可以实现废旧发动机的再利用，是建设资源节约型、环境友好型社会的有效途径。工业清洗质量是影响发动机性能及质量的重要因素，做好专业的工业清洗，才能更好地为这颗回收的“心脏”保驾护航。

普通用途的工业清洗设备显然无法满足上述要求，在再制造行业，专业的清洗设备和清洗工艺将最大程度地提高清洗效果、降低清洗成本，以符合绿色环保的行业要求。

图源：卡特彼勒

发动机的再制造，就是发动机被完全拆解、清洗、检测、加工、装配并且通过测试以保证其质量。其过程就是将不满足使用条件的旧发动机拆解后，根据零件的失效程度，替换或修复不合标准的零件，再按新发动机制造标准进行装配，恢复其技术性能的流程。所以，严格上讲，再制造发动机的性能和质量应该是不低于新发动机的，所有达不到这个性能和质量、寿命要求的产品都不能叫再制造发动机，只能称为“翻新”。再制造对个人而言是节省了费用，而对环境而言则是由于充分进行了循环利用，减少浪费，能够很好地减少对环境的污染，毕竟生产一台发动机所需要的材料和制造过程都是对我们资源的一种消耗。

由于再制造的发动机是集多种工艺过程于一体的产品，零部件清洗的质量对产品性能起着不容忽视的影响。例如螺栓孔如果残留铝屑，就直接影响到螺栓的正常装配及拧紧，这是直接能识别出来的；但如果缸体主油道内残留铁屑或砂粒，极有可能对轴瓦及轴颈造成损害，而这种损害可能在短时间内比较难识别。发动机零部件的清洁度是一项严格的清洗质量标准，主要由清洗工艺保证，要提高零部件的清洁度必须从零件的清洗质量做起。

在发动机再制造过程中，清洗是拆解后的第一个步骤，清洗是整个过程中最为重要的工序之一，并运用超声波清洗、水基清洗、喷砂、热清洗等技术，先把符合要求的旧零件清洗干净，以便进行下一步的缺陷检测。清洗工序的基本要求包括：彻底清除零件表面的油污、油漆；彻底清除零件内部的机油垢和水垢；在清洗过程中保证零件不因高温而产生变形或金相组织的改变；保证零件不因化学物质而被腐蚀；保证清洗工序的残渣、废液不对环境产生污染；保证清洁度，提高检测效率。

超声波清洗技术优选适用于发动机再制造清洗，特别用于零件表面比较复杂的、凹凸不平的、有盲孔的机械零部件、精密度高的再制造产品。清洗零件可大可小，对缝隙、凹凸面、深孔处亦可清洗干净。清洗效果好，清洁度高，有效清洁和去除碳沉积。对发动机上的堵头、涡轮、喷射器、集热器、散热器、冷却器、过滤器和EGR阀等零件表面无损伤，清洗速度快，安全可靠。

需要指出的是，超声波清洗技术可以高效率清洗拆解后的发动机内部比较严重的积碳，这也唯一彻底清洗的办法。积碳产生的原因有很多，最主要的因素还是发动机工作过程中，燃油燃烧不充分所形成的产物，一般附着在进气歧管、喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等等零部件上。超声波清洗（也包括其他清洗方式）拆解后的零部件虽然得到了一定的清洁度，但会对发动机性能有一定影响，往往很难达到原厂的装配精度，因此必要时予以完整的零件新品更换，以达到“再制造”标准。

大型超声波清洗系统 图源：配朗自动化/MTM

以大众汽车发动机回收再制造为例，旧发动机经过置换回收后，首先要进行的是预清洗，主要针对拆解前的发动机进行除油、除锈。然后进入拆解环节后按顺序拆掉的不同零件，按照钢铁、塑料、铝件和其它四种不同材质进行分类，放入4个不同的大箱子中准备清洗。拆解后的清洗被称为“中清洗”，这个环节通过MTM超声波清洗机进行操作，这组机器可以满足上述4种不同材质件的综合清洗，并根据不同材质自动选择不同剂量的清洗液。值得一提的是，配件中不合格的，要报废的配件，也一并清洗，以满足环保要求。

对清洗后的零部件进行“优胜劣汰”的质量检验挑选后方可进入装配、测试、打标识等步骤完成发动机的修复，并使再制造的发动机达到同全新发动机一样的标准要求。通过激光打上“再制造”标签的再制造部件，只会进入售后、备件环节，不会进入新车市场，购买新车的人可以放心。

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